Gana Georgia Tech el EcoCAR EV Challenge
- El equipo universitario obtiene el primer lugar en la evaluación final de la competencia de ingeniería automotriz norteamericana, acumulando 867 de 1,000 puntos posibles.
- Quince instituciones académicas reestructuran un modelo Cadillac LYRIQ 2023 durante un periodo de cuatro años, integrando sistemas de conducción autónoma y conectividad vehicle-to-everything (V2X).
- Las pruebas dinámicas en entornos reales validan funciones avanzadas como el frenado regenerativo de un solo pedal, la navegación en intersecciones conectadas y el estacionamiento automático.
Anuncia el Laboratorio Nacional Argonne el triunfo del Instituto de Tecnología de Georgia (Georgia Tech) en el cierre de la cuarta edición del EcoCAR EV Challenge, competencia de ingeniería universitaria celebrada en Michigan, Estados Unidos, con el objetivo de transformar vehículos comerciales a través de la automatización, la conectividad avanzada y la electrificación de última generación para responder a las demandas de sustentabilidad en la industria de la movilidad.
La posición de honor de esta contienda automotriz de cuatro años de duración la ocupó Georgia Tech, mientras que la Universidad McMaster y la institución Virginia Tech obtuvieron el segundo y tercer lugar, respectivamente. El programa académico y de desarrollo tecnológico cuenta con la gestión directa del Laboratorio Nacional Argonne, además del patrocinio principal del Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE), General Motors y la empresa de software MathWorks.
Evalúan innovación tecnológica en pistas de prueba
Inició la planeación de este reto de ingeniería en el otoño de 2022, cuando la organización asignó a 15 universidades de América del Norte la tarea de reestructurar un vehículo eléctrico de producción masiva, específicamente el modelo Cadillac LYRIQ 2023. El propósito central de las modificaciones consistió en implementar tecnologías de asistencia a la conducción y comunicación digital bidireccional, manteniendo los estándares de rendimiento, comodidad y experiencia de usuario requeridos en el mercado global.
Sometieron los automóviles modificados a evaluaciones técnicas y de seguridad en el Campo de Pruebas de General Motors en Milford, Michigan. Durante el periodo de evaluación, los jueces del certamen analizaron el desempeño de los prototipos mediante pruebas dinámicas específicas, entre las que destacaron el Reto de Navegación en Intersecciones Conectadas y la Evaluación de Funciones de Control de Crucero Adaptativo.
Concluyó la fase operativa con el despliegue de las unidades fuera de los circuitos cerrados para transitar por las vialidades públicas de la ciudad de Detroit. Este ejercicio final permitió comprobar la viabilidad y la integración de los sistemas informáticos y mecánicos en un entorno urbano real, antes de realizar la presentación de resultados en las oficinas centrales de General Motors en el Edificio Hudson.
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Destaca eficiencia en sistemas autónomos y de conectividad
Consiguió el equipo de Georgia Tech un puntaje acumulado de 867 sobre una escala de 1,000 unidades, liderando los rubros de comunicación técnica y desempeño del vehículo. El prototipo desarrollado cumplió con los objetivos de diseño establecidos en la convocatoria mediante la integración de una función operativa intuitiva de conducción con un solo pedal (one-pedal driving), sistema que optimiza la recuperación de energía a través del frenado.
Logró la institución ganadora la calificación más alta en la Evaluación de Conducción
Conectada (CoDE), una métrica diseñada por el Laboratorio Nacional Argonne para medir la eficiencia con la que los estudiantes enlazan la conectividad del automóvil con las funciones de conducción longitudinal automatizada, empleando para ello sistemas de prueba de señales de tránsito y vehículos objetivos.
Registró la misma universidad las puntuaciones superiores en las categorías de automatización lateral, correspondientes al centrado de carril y al sistema de estacionamiento automatizado. Esta última función se demostró en tiempo real ante el cuerpo de evaluadores, lo que otorgó al equipo el Premio a la Aceptabilidad del Consumidor tras el dictamen de un comité industrial que analizó el balance entre la autonomía del coche y las características comerciales.
Impulsan herramientas de diseño industrial en la academia
Explicaron los representantes de la firma MathWorks que el desarrollo de los sistemas embebidos complejos en los automóviles se realizó a través de metodologías de diseño basado en modelos, utilizando las herramientas de software especializadas MATLAB y Simulink. Estos entornos informáticos forman parte de los estándares actuales de la industria automotriz global para el desarrollo y la validación de software vehicular.
Finalizó el certamen con las exposiciones técnicas de los estudiantes en Ypsilanti, Michigan, donde se detallaron los fundamentos de la propulsión eléctrica, las estrategias de gestión de proyectos y los planes de comunicación. El evento concluyó con la entrega de una bolsa económica total de 100,000 dólares en premios, financiados por fondos de las empresas e instituciones patrocinadoras del sector.
Establece este concurso una continuidad en los programas de formación tecnológica, sumando 38 años de trayectoria en las Competencias de Tecnología Avanzada de Vehículos (AVTC) promovidas por el gobierno estadounidense. La iniciativa busca capacitar a los cuadros profesionales emergentes de la ingeniería en el uso de arquitecturas de conectividad V2X (vehicle-to-everything), un ecosistema donde el automóvil interactúa digitalmente con la infraestructura urbana, otros vehículos y las redes de energía.
