Adquiere Gobierno de México Tren Suburbano por 5 mil 999 millones de pesos
- Inversión total: La transacción asciende a 5 mil 999 millones de pesos a través del Fonadin y Banobras.
- Nueva identidad: El sistema se renombra como Tren “Felipe Ángeles” y pasará a ser una Empresa de Participación Estatal Mayoritaria.
- Inauguración próxima: El tramo Lechería-AIFA iniciará operaciones oficialmente el domingo 26 de abril.
- Tarifas sociales: El costo del trayecto completo al aeropuerto será de 45 pesos durante el primer mes.
El Gobierno de México concreta la adquisición del Tren Suburbano por un monto de 5 mil 999 millones de pesos para transformar el sistema en una entidad pública denominada Tren “Felipe Ángeles”, cuya inauguración del tramo Lechería-AIFA se realizará este domingo 26 de abril.
La Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, confirmó que la transacción se efectuó mediante el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) tras un acuerdo con los socios privados, con el objetivo de integrar esta ruta a la red ferroviaria estatal que conectará la Ciudad de México con el Estado de México e Hidalgo.
“El llamado Tren Suburbano, que le vamos a llamar Tren ‘Felipe Ángeles’, el que va de Ciudad de México al AIFA y del AIFA a Pachuca, ese tren ahora se va a operar como un tren a manos del gobierno, y es de común acuerdo con CAF. Es decir, de manos de privados a manos del pueblo de México.”
La operación financiera, detallada por la dirección general de Banobras, implica que el Estado mexicano asume el 100 por ciento de la participación accionaria. Esta decisión convierte al sistema en una Empresa de Participación Estatal Mayoritaria (EPM), bajo la administración directa del Fonadin. La inversión de casi 6 mil millones de pesos busca consolidar la soberanía en el transporte masivo de pasajeros y asegurar que la rentabilidad del proyecto se traduzca en beneficios sociales y eficiencia operativa.
El anuncio destaca la inauguración del ramal que conecta la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para el próximo domingo. Esta extensión es una pieza clave en la estrategia de movilidad metropolitana, pues permitirá reducir los tiempos de traslado hacia la terminal aérea.
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Costo del Tren Felipe Ángeles
Durante el primer mes de servicio en este nuevo tramo, el costo para los usuarios será de 11.50 pesos en estaciones intermedias y de 45 pesos por el trayecto completo, precios que se someterán a revisión posterior para garantizar que se mantengan por debajo de las opciones de transporte tradicional.
En cuanto a la infraestructura existente, el sistema mantendrá las tarifas actuales de 11.50 pesos para tramos cortos y 26.50 pesos para trayectos largos en la ruta que va de Buenavista a Cuautitlán. La transición a manos públicas también contempla la homologación tecnológica para que los usuarios puedan utilizar la Tarjeta de Movilidad Integrada, facilitando el transbordo con otros sistemas de transporte como el Metro, Metrobús y Cablebús en la capital del país.
La adquisición del Tren “Felipe Ángeles” se enmarca en el Plan México, un esquema ferroviario que proyecta una expansión en tres etapas fundamentales. La primera etapa consistió en la consolidación de las siete estaciones originales; la segunda comprende el ramal hacia el AIFA que se entrega este domingo; y la tercera etapa proyecta la extensión hacia Pachuca, Hidalgo, la cual contará con seis estaciones adicionales para fortalecer la conectividad del centro del país.
Desde una perspectiva de gestión pública, la administración a través del Fonadin se enfocará en la eficiencia de los recursos y la seguridad del usuario. La transición busca que la red ferroviaria no dependa de concesiones externas, permitiendo al gobierno federal controlar la planificación de futuras ampliaciones y el mantenimiento de la infraestructura. Esta política de recuperación de vías férreas se suma a otros proyectos en curso como las rutas México-Querétaro y Saltillo-Nuevo Laredo.
El impacto en la movilidad del Estado de México será significativo, ya que el tren atraviesa zonas de alta densidad poblacional y actividad industrial. Al pasar a control estatal, se pretende que el servicio no solo funcione como un medio de transporte, sino como un eje de desarrollo urbano que ordene los asentamientos humanos alrededor de las nuevas estaciones, especialmente en el área de influencia del AIFA y el futuro tramo hacia Hidalgo.
La Presidenta Sheinbaum Pardo señaló que la negociación con las empresas privadas fue de común acuerdo, lo que permitió una transición administrativa sin litigios. Este movimiento garantiza que la red de transporte de pasajeros más importante de la zona norte del Valle de México sea operada bajo criterios de servicio público, priorizando la cobertura y el costo accesible sobre el lucro privado que caracterizaba el modelo de concesión anterior.
Con la puesta en marcha del servicio este domingo 26 de abril, el Tren “Felipe Ángeles” se posiciona como el principal motor de movilidad ferroviaria hacia el norte. La integración de los sistemas y la estabilización de los costos de operación representan el cumplimiento de uno de los pilares del Plan México en materia de infraestructura estratégica y transporte sostenible para el ejercicio fiscal y administrativo actual.
